近日，从长安航空公司再次传出好消息，今年1至10月份，该公司完成总周转量7361万吨公里，旅客运输量70.3130万人次，与去年同期相比再次大幅攀升。在今年的西安咸阳国际机场始发航班正常率百日竞赛活动中，长安航连续蝉联第一阶段和第二阶段竞赛第一名，第二阶段航班正常率达98.6%。长安航空重组三年以来取得了重大成功。
目前，长安航空共运营27架支线客机、4架波音737干线客机.在西安、西宁、银川、太
原和内蒙古境内机场，长安航空运营的航班量超过50%，市场份额三分天下有其一，每周航班量达500多班，一跃成为西北航空运输市场的主力军。
这一改变，源于2000年8月海航集团与长安航空公司顺利实现资产重组，这是民航总局提出组建三大航空集团后，地方航空企业之间的第一次合并案例。
多种优势展示长安航新形象
长安航以5000万元人民币起步，重组前拥有7架运七飞机，总资产2亿元。长安航成立后，长期以来面临着生产基础设施差，资本金严重不足的窘境，运七越飞越亏，从加拿大引进的冲八飞机，在合同即将到期时，5亿多元的购机款仍无着落。正是在这种情况下，长安航同海航正式\"联姻\"。
同海航\"联姻\"后，长安航很快显示出旺盛的生命力，具备了多种优势：
规模优势。共运营代表世界先进水平的多尼尔328-300型喷气式客机24架和冲八Q400型涡桨式客机3架，波音737飞机4架，组成了国内最大、最年轻的支线航空飞行机队；完成了以西安为枢纽、辐射全国的干支结合的航线网络化布局；占地200多亩的西安咸阳国际机场长安航生产基地及停机坪工程已建成。
资本优势。资产规模由原来的2-5个亿增长到了11个亿；与中国银行陕西分行签订了银企合作协议，授信额度达15个亿。
竞争优势。经营国内航线130多条，拥有银川、西宁乌鲁木齐三个过夜基地，形成了以西安为中心、密布西部、辐射全国的干支结合网络化布局；南到三亚、海口，北至沈阳、呼和浩特，西达乌鲁木齐、绵阳，东临黄岩、浦东等沿海地区的航空网，覆盖全国各大中城市，为西部城市之间以及与发达地区的往来，搭建了一座便捷的空中桥梁。而引进波音737飞机投入运营，结束了陕西省没有波音飞机的历史。